龙虎娱乐近日，一封因供应商断货而向发布的告急求帮函刷爆了汽车人的伴侣圈，发函单元为全球出名汽车零部件供应商——舍弗勒。求帮函暗示，舍弗勒独一的滚针原材料供应商——上海界龙金属拉丝无限公司因为环保方面的缘由
近日，一封因供应商断货而向发布的告急求帮函刷爆了汽车人的伴侣圈，发函单元为全球出名汽车零部件供应商——舍弗勒。求帮函暗示，舍弗勒独一的滚针原材料供应商——上海界龙金属拉丝无限公司因为环保方面的缘由，于9月10日起被相关部分实施了“断电停产，拆除相关出产设备”的决定。而经排查，一旦滚针断货将导致49家汽车整车厂的200多个车型从9月19日起头连续全面停产。
这是一次因小小零部件激发的多米诺骨牌连锁反映，最终或将影响到十余家大型整车企业，可能形成上千亿元的产值丧失。并且这曾经不是第一次因为零部件的问题而使得车企停产或者召回。前几天，公共因高田气囊问题再次召回。据国度质检总局发布的通知称，本次召回共涉及高达486万辆汽车。我想无论是正在公共大规模召回仍是滚针缺货事务的背后，我们更该当来多思虑零部件和整车企业的关系。
细节决定成败，一钉损一马，一马失。而对于一部汽车来说，什么是它的细节？那即是它的零部件。我们都晓得，汽车是由成万万上万个零部件构成，我们所看到的汽车——它们的坐椅可能来自日本，策动机可能来自汽车，车载系统可能是美国的……这也没有什么纷歧般，终究车企不成能所有的零配件都去亲力亲为地出产，有时候选择一些优良的合做企业也是明智之举。对车企而言，若何多快好省地出产汽车，逃求利润最大化是其一曲逃求的方针，从最后以全球采购的模式降低成本，到平台化和通用化的零配件的出产和利用，就可以或许看出车企对汽车零配件成本的节制，由此正在市场所作中占领劣势。
有益就有弊，虽然集中采购能给车企带来好处和提高合作力，但同时所带来的风险也是庞大的，一旦供应商呈现某种问题就会导致产销环节遭到很大的。好比上述的公共汽车召回事务，车辆所采用的高田平安气囊，其实早正在2008年，高田气囊存正在的问题就起头逐步正在视野中，但车企们仍然不克不及放取舍高田的合做，由于高田正在平安气囊上占领了很大的市场比沉，一旦车企放弃高田选择其他气囊出产企业，车企也将由于没有婚配的替代零件而面对产能和手艺的。虽然高田气囊有问题，但车企们却不敢等闲放弃它。
正在现在这个汽车制制平台化和零配件通用的趋向下，汽车企业零配件实行全球化采购，一旦某一零配件呈现问题，就会让一批汽车品牌遭到波及。好比舍弗勒集团此次滚针供应商因环保问题被停产，就是一个例子。全球采购确实能给车企添加了利润，可是这种过于慎密的联系也让汽车出产的整个链条变得非常懦弱，一旦某一环节呈现问题，整个链条就将断裂。
对于整车企业来说，对环节零部件或焦点总成采购量越大、采购方越集中,面临的风险就会越高。其实从整车企业的角度来看,大型整车企业要正在内部继续建立策动机、变速器等环节总成的研发、制制系统，缩短取环节零部件制制商的差距。而中小型整车企业要继续加强取策动机、变速器等总成供应商的合做,规划久远的成长方针。同时,正在零部件采购上可适度多方采购,分离风险,并节制焦点供应商数量,加强取焦点供应商的协同研发能力,完美质量办理系统。
最初我们再来看下我国的汽车工业，现正在虽然借帮SUV的高潮，我国自从品牌正正在强势兴起，但呈现的问题我们同样也不克不及轻忽。
现在，我国汽车工业的链条，被根本供应商和合伙、自从整车制制企业占领了两段，而起到毗连感化的最主要一环却被舍弗勒、博世、采埃孚等巨头牢牢把握。这不克不及不说是一个的信号，就拿变速器这一环节部件来说，目前中国车市从动档车型的销量曾经跨越一半。但由中国企业自从制制的从动变速器，拥有率还不脚5%。如斯悬殊的数字背后，也再提示自从品牌，不要沉醉正在“名牌”中， 而要加强本身实力的同时，和供应商成立起计谋合做的关系，配合前进，带动整个汽车行业制制程度的提拔。
总的来看，非论是高田气囊激发的召回仍是滚针所带来的危机，这种工作将来或将会继续发生。我想现在对于各大车企来说，若何更好的取零部件供应商去相处，避免此类时间的发生，这大概是一个更为主要的话题。
